در کشور ما مدیریت یا سنتی است یا اگر هم در جای علمی شدن آن را می بینیم ، در واقع تحریف هایی است من درآوردی در علم MBA که به اقتضای خواسته هایمان آن را تبدیل به یک کلاهبرداری علمی نموده ایم و برای خودش چند وقتی دبدبه و کب کبه ای داشت ( اکنون دیگر آن دبدبه و کب کبه سابق را ندارد ) . حتی در دانشگاههای در مناطق آزاد تجاری ، شعبه هایی از دانشگاههای خارجی باز کردند و 6 ماهه مدرک دکترا چاپ کردند و تقدیم می داشتند ( اینجانب شخصاً کسی را می شناسم که مدرک دکترایی از یکی از این جاها دریافت داشته که  فرق  IS و ARE  را نمی داند ولی مدرک دکترای یک دانشگاه انگلیسی زبان را اخذ نموده است ) . فعلاً که انگلیس به سیف الاسلام دکترا می دهد ، کشور ما هم  ....  ، وقتی علم و دانش و توانایی  معیار و شاخصی نباشد ، حالا کاغذ و مقوا و CERTIFICATE  چاپ کنند ، توفیری ندارد !!!!!

بگذریم ؛ از اصل موضوع دور نشویم . بلی دوستان ؛ مدیریت صحیح و مدیریتی که افق کارهای شرکتش و کارخانه اش را برای سالهای متمادی دور ، می بیند ؛ علم مدیریتی اش حکم می کند که علاوه بر نظارت و کنترل شدید در تولید و عرضه کالاهایی با کیفیت و یا کمیت در حد بالاترین استانداردها ، اگر هم اتفاقی غیر قابل پیش بینی رخ داد ، علاوه بر پرداخت هزینه آن اشتباه که در واقع تاوان مادی آن است ، با یک عذر خواهی تاوان معنوی آن نیز پرداخت شود تا بغیر از اینکه خاطره و عقبه بدی در ذهن مشتریانی که در واقع وجودشان باعث وجود تو شده است ، باقی گذاشته نمی شود ، بلکه با این استمالت و دلجویی به آنها اعلام می کنیم که لیاقت اعتماد کردن را داریم . و بهمین خاطر است که تویوتا می شود محبوب ترین و پرفروشترین و غول اتومبیل سازی دنیا و بزرگترین کمپانی های تولید اتومبیل با سابقه ای بمراتب بیش از تویوتا در مقامهای بعدی جای می گیرند .

خلاصه کلام اینکه آنهایی که رتبه های اول را در هر چیز یافته اند ، این رتبه ها را با زورگویی و دغل و فریب بدست نیاورده اند ؛ مایه گذاشته اند ؛ هم تاوان مادی پرداخته اند و هم تاوان معنوی و در عین حال پس از پرداخت این تاوان ها ، منافعی بسیار بسیار و پر ارزش را نصیب خودشان کرده اند .

همانطور که در عنوان مطلب ملاحظه کردید اشاره شده به قسمت اول که بدان مفهوم است که قسمت دومی هم دارد . در نظر دارم در قسمت دوم ، در رابطه با کم فروشی ها و دغل کاری های تولید کنندگان داخلی پس از هدفمند شدن یارانه ها ، اشاره ای داشته باشم و راه حلهای بسیار ساده ای را برای بیشتر هدفمند شدن هدفمندی یارانه ها ارائه نمایم که در واقع هدفمند به توان 2 است .

اصل مطلب که همان عذرخواهی‌های غول‌های فناوری است و در واقع اصل مطلبی است که برایم ارسال شده و آن را بسیار پر محتوی یافتم و با اندکی ویرایش بشرح زیر تقدیم علاقه مندان می نمایم .

عذرخواهی‌های غول‌های فناوری

»مشتری مداری» اصلی است که شرکت‌ها و غول‌های بزرگ فناوری از دیرباز استراتژی‌های خود را برپایه آن بنا کرده اند. این اصل مدیران را مجاب کرده تا در صورت بروز یک اشتباه در ارائه کالا و خدمات خود از کاربران و مشتریان رسما عذرخواهی کنند.

به گزارش خبرنگار مهر، وقتی محصولی به عرضه تجاری می‌رسد این بدان معنی است که پیش از تولید انبوه، نمونه‌های آزمایشی آن بارها و بارها مورد ارزیابی قرار گرفته اند.

باوجود این، برخی مواقع حتی محصولاتی که به عرضه تجاری رسیده اند نیز با مشکلاتی مواجه می‌شوند و برپایه اصل مشتری مداری، تولیدکنندگان را وادار می‌کنند تا از مشتریان خود به خاطر مشکلات ایجاد شده عذرخواهی کنند.

هر چند در بسیاری از موارد کالاها با مشکل مواجه نمی‌شوند بلکه در خدمات ارائه شده از سوی شرکتها به ویژه شرکتهای فناوری اختلال به وجود می‌آید.

در این گزارش برخی از عذرخواهی‌های شرکت‌های فناوری از مشتریان خود در سالهای اخیر معرفی می‌شوند.

گوگل و قطع جی میل و عذرخواهی مدیران ارشد گوگل

گوگل بزرگترین موتور جستجوی دنیا و یکی از ارائه دهندگان مهم سرویس‌های مختلف بر روی وب است. این جستجوگر از اول آوریل 2004 سرویس «جی. میل» را در نسخه بتا به تعداد محدودی از کاربران خود عرضه کرد و از فوریه 2007 به صورت آزاد آن را در اختیار عموم گذاشت.

تا نوامبر 2010 این سرویس پست الکترونیک در هر ماه 193.3 میلیون کاربر جدید داشت به طوری که در مدت تنها 3 سال این سرویس توانست از رقبای خود یعنی پست الکترونیک یاهو و «هات میل» مایکروسافت پیش افتد.

اما این سرویس تاکنون حداقل دو بار دچار مشکل شده است. مشکلاتی که مقامات گوگل را وادار به عذرخواهی از کاربران خود کرد.

سپتامبر 2009- روز سه شنبه اول سپتامبر 2009 سرویس پست الکترونیک جی میل به مدت یکساعت و 45 دقیقه از سرویس خارج شد.

شرکت گوگل پس از بروز این مشکل بر روی وبلاگ رسمی این سایت پستی گذاشت و ضمن عذرخواهی از کاربران خود نوشت: «می دانیم که در این لحظه بسیاری از شما در ورود به سرویس جی- میل دچار مشکل شده اید. امیدواریم که بتوانیم در کوتاه مدت توضیحات مناسبی در این خصوص ارائه کنیم«  .

فوریه 2011- در 28 فوریه 2011 گوگل اعلام کرد که در مدت یک به روزسازی سرویسهای این جستجوگر، یکسری مشکلات برای کاربران «جی. میل» ایجاد شده است.

این مشکل که ظرف 12 ساعت حل شد گوگل را باردیگر وادار به عذرخواهی از کاربران کرد.

این به روزسازی که در نرم افزار آرشیوسازی گوگل انجام شده بود موجب شد که صندوق پست الکترونیک 35 هزار کاربر از این سرویس حذف شود.

آمارهای اولیه از آسیب رسیدن به 150 هزار کاربر خبر می‌داد، اما گوگل در پاسخ به این آمارها اظهار داشت که 200 میلیون اکانت «جی. میل» وجود دارند که در اثر بروز این مشکل تنها حدود 35 هزار اکانت دچار مشکل شده اند.

»بن ترینور» معاون رئیس بخش مهندسی گوگل از کاربران «جی. میل» عذرخواهی و خاطرنشان کرد که در زمان کوتاهی اطلاعات از دست رفته کاربران را بازیابی خواهد کرد.

استفاده غیرقانونی مایکروسافت از یک کد نرم‌افزاری و عذرخواهی مدیران مایکروسافت

آوریل 2007 ـ سیستم عامل ویستا یکی از تجربه‌های ناموفق غول نرم افزاری دنیا بود. تجربه تلخی که شرکت بیل گیتس را وادار کرد تا پیش از زمان تعیین شده، سیستم عامل ویندوز 7 را به بازار عرضه کند.

در این راستا، در آوریل 2007 مایکروسافت به کاربران نسخه‌های آزمایشی سیستم عامل جدید ویندوز ویستا هشدار داد تا 31 ماه می سیستم‌های خود را به نسخه تجاری کامل ویستا به روز کنند تا داده‌های ذخیره شده در رایانه‌های شخصی آنها از دست نرود.

مایکروسافت در قالب پست‌های الکترونیکی به کاربران هشدار داد که شماره رمزهای مورد استفاده برای دسترسی به نسخه بتای ویندوز ویستا پس از این ضرب الاجل عمل نمی‌کند.

مایکروسافت در این فراخوان افزود: پس از تاریخ یاد شده، این نرم افزار برای رایانه‌های شخصی کاربران تنها کارکردی 2 ساعتی خواهد داشت و کاربران فقط می‌توانند داده‌ها را بازیابی کنند.

هر چند شرکت ردموند در این بیانیه عذرخواهی نکرد اما انتشار همین ضرب الاجل می‌توانست حساسیت مشکل نسخه بتای ویندوز ویستا را نشان دهد.

نوامبر 2009 ـ 16 نوامبر 2009 مایکروسافت به دلیل استفاده از کد GPL2 از کاربران خود پوزش خواست. غول نرم افزاری دنیا در این روز اطلاعیه ای را منتشر کرد که به صورت غیرمستقیم استفاده نادرست از سیستم منابع بار روتین کد GPL2 را در ابزارهای اجراکننده USB و DVD سیستم عامل ویندوز 7 تائید می‌کرد.

این اطلاعیه پس از اینکه بعضی از وبلاگها مایکروسافت را متهم به نقض استفاده از ضوابط این کد کرده بودند منتشر شد.

شرکت بیل گیتس در این اطلاعیه اظهار داشت: «پس از انجام بررسیهای بسیار دقیق دریافتیم که کد مورد نظر قادر نیست خبر نقض ضوابط را تائید و یا رد کند. با وجود این مایکروسافت آماده است تا پوزشهای فراوان خود را به دلیل استفاده غیرقانونی از این کد و ایجاد مشکلاتی برای کاربران بیان کند.«

اسکایپ و قطعی سرویس Voip و پوزش اسکایپ از کاربران با ارسال پیامک

آگوست 2007- از روز پنجشنبه 16 آگوست 2007 سرویس تلفن از راه اینترنت (Voip) اسکایپ قطع شد. این سرویس پس از دو روز کار خود را از سر گرفت.

در آن زمان اسکایپ بر روی صفحه اصلی سایت خود نوشت: «خوشحالیم که مشکلات موجود حل شدند و موقعیت رو به بهبود است.«

سپس از صبح شنبه 18 آگوست 2007 اسکایپ با ارسال پیام کوتاه به حدود 220 میلیون کاربر خود در سراسر دنیا از ویتنام تا برزیل و از آلمان تا آمریکا از این کاربران عذرخواهی کرد.

تعظیم رئیس تویوتا

به گزارش مهر، اکتبر 2009- برپایه استانداردهای ژاپنی، مدیران اجرایی به دلیل اشتباهات شرکتها به صورت عمومی و رسمی از مشتریان خود به خاطر مشکلات به وجود آمده عذرخواهی می‌کنند و مسئولیت تمام اشتباهات شرکت را در ارائه کالا و خدمات به عهده می‌گیرند.

در این راستا بارها نیز شرکت تویوتا به خاطر نقص فنی محصولات این شرکت خودروسازی از مردم عذرخواهی کرده است.

یکی از این موارد در اکتبر 2009 اتفاق افتاد که «آکیو تویودا» رئیس تویوتا از مشتریان خود پوزش خواست و اندوه و تاثر خود را به خاطر یک نقص فنی مرگبار که منجر به فراخوان پس گیری 3.8 میلیون خودرو شد ابراز داشت.

جولای 2010- ماه عرضه آی- فن نسل چهارم بود. تلفن همراهی که دردسرهای زیادی برای شرکت استیو جابز به وجود آورد. به همین منظور استیو جابز با برگزاری یک کنفرانس خبری ضمن ابزار تاسف به خاطر این مشکل درمورد راه‌های حلهای آن توضیحاتی ارائه کرد.

وی ضمن قبول اعتراض کاربران ناراضی اعتراف کرد: «آی- فن 4 با آنتن مشکل دارد اما این مشکل را تمام تلفنهای همراه هوشمند دارند به طوری که اگر آی- فن 3GS از هر 100 تماس x تماس را از دست می‌دهد آی- فن 4 از هر 100 تماس بین x و x+1 تماس را از دست می‌دهد.«

استیو جابز در این کنفرانس خبری که «آنتن گیت» نام داشت و جمعی از خبرنگاران، نمایندگان جامعه کاربران و وبلاگ نویسان مختصص را دعوت کرده بود گفت: «شاید آی- فن 4 بهترین محصولی باشد که ما ساخته ایم. ما تاکنون بیش از3 میلیون دستگاه از این تولید جدید را فروخته ایم اما به هر حال نه ما و نه تلفن همراهمان کامل نیستیم .«

عذرخواهی مرد شماره یک فناوری اطلاعات از کاربران

زباله های فضایی مقامات چینی را مجبور به عذرخواهی کرد .به گزارش مهر، اکتبر 2010- مقامات چینی تا قبل از اکتبر 2010 هرگز در برابر خرابکاری‌هایی که منجر به افزوده شدن مقادیر زیادی زباله فضایی به مدار زمین شده است، معذرت خواهی نکرده و یا هیچ اقدامی جهت جبران این خرابکاری‌ها انجام نداده بودند.

اما سرانجام زمان آن رسید که این مقامات فضایی و دولتی زبان باز کرده و از شهروندان خود به خاطر بمباران زباله‌های فضایی دو روستا در چین عذرخواهی کنند زیرا ساکنان دو روستای مجزا در جینگژی چین شب سوم اکتبر 2010 در اثر سقوط بخشهایی از راکت پرتاب ماهگرد جدید این کشور، چانگ- ای 2 در اطراف روستا از خواب پریدند. 

شدت برخورد این قطعات با زمین به اندازه ای بوده که روستاییان با ترس احتمال آغاز یک زمین لرزه از خواب پریده و به فضای آزاد هجوم برده اند و پس از جستجو موفق به یافتن قطعاتی از راکت پرتاب چانگ- ای که روز جمعه گذشته به مدار زمین پرتاب شده بود شدند.

زباله فضایی که مقامات چینی را مجبور به عذرخواهی از روستاییان کرد

فاجعه فوکوشیما و عذرخواهی و گریه مرد شماره یک صنعت هسته ای ژاپن

 مارس 2011- زلزله و سونامی 11 مارس 2011 ژاپن منجر به بروز یکی از بزرگترین فجایع 20 سال اخیر شد به طوریکه در اثر این زلزله و سونامی ناشی از آن نیروگاه اتمی فوکوشیما منفجر شد.

در این راستا، 19 مارس سال جاری شماره یک صنعت هسته ای ژاپن و مسئول «تپکو»، شرکت نیروگاه فوکوشیما طی یک نشست خبری در برابر صفحه تلویزیون ظاهر شد و رسما از مردم ژاپن عذرخواهی کرد و درحالی که می‌گریست اعتراف کرد که شرکت مسئول نیروگاه اتمی فوکوشیما با هدف آزمایش فناوریهای نوینی که برای حفظ نیروگاه‌های اتمی توسعه یافته اند به عمد عملیات اضطراری خنک کردن راکتورها را به تاخیر انداخت.

فروش اطلاعات «جی. پی. اس» به پلیس هلند و پوزش از مردم

به گزارش مهر، می‌2011- اول می‌2011 یک روزنامه هلندی فاش کرد که شرکت «تام تام» اطلاعات کاربران دستگاه‌های «جی. پی. اس» خود را به دولت این کشور فروخته است و پلیس برای جریمه رانندگان از این اطلاعات استفاده می‌کند.

شرکت «تام تام» هلند یکی از غولهای فناوری در ارائه دستگاه‌های «جی. پی. اس» است. روزنامه هلندی Algemeen Dagblad کشف کرد که پلیس هلند در حال بررسی اطلاعاتی است که «تام تام» به دولت این کشور عرضه کرده است.

هدف از این بررسیها شناسایی رانندگانی است که از محدودیتهای سرعت تخطی می‌کنند. به این ترتیب پلیس می‌تواند با ردیابی کاربران «جی. پی. اس»‌های «تام تام» در زمان واقعی رانندگان خاطی را متوقف کند.

درحقیقت، شرکت «تام تام» این اطلاعات را به سازمانهای دولتی فروخته بود و تنها زمانی که پلیس برای جریمه کاربران «جی. پی. اس» شروع به از این اطلاعات استفاده کرد لب به اعتراض گشوده است.

»هارولد گوجین» رئیس هیئت مدیره «تام تام» در این خصوص ضمن عذرخواهی از این موقعیت اظهار داشت: «تنها اکنون که پلیس از اطلاعات ما برای جریمه کردن رانندگان استفاده کرده است ما آمده ایم تا موضوع را بررسی کنیم ما این اقدام پلیس را نمی‌پسندیم چرا که مشتریان ما آن را نمی‌پسندند.«

تعظیم سونی در مقابل کاربران «پلی استیشن»

 
به گزارش مهر، اواخر ماه آوریل گروهی از هکرها شبکه بازیهای آنلاین «پلی استیشن» را هک کردند و باعث شدند این شبکه که به 77 میلیون کاربر خدمات می‌دهد به حالت تعلیق در بیاید.

روز 2 می‌2011، مدیران شرکت سونی در پی ادامه این مشکل و به منظور عذرخواهی از کاربران خود به شیوه سنتی ژاپنی‌ها برای چند ثانیه در برابر کاربران تعظیم کردند.

»کازو هیرای» نایب رئیس شرکت سونی گفت: «ما به خاطر دردسر بزرگی که به وجود آورده‌ایم معذرت‌خواهی می‌کنیم.«
تله بزرگ سایبری به شبکه سونی اطلاعات کاربران بسیاری از سرتاسر جهان را در اختیار هکرها قرار داد.مقامات سونی قول دادند تا شبکه خدمات این شرکت را مورد بازبینی دوباره قرار داده و از وقوع مجدد چنین دردسری جلوگیری کنند. اطلاعات به سرقت رفته از کاربران شامل نام، تاریخ تولد، آدرس ایمیل و اطلاعات ورود به شبکه بوده است. در این مراسم عذرخواهی، «کازو هیرای» از کاربران سونی درخواست کرد تا رمزهای ورود خود را به سرعت تغییر دهند.

فقط کافی است بگوئیم :  کاربر محترم عذرخواهی می‌کنیم .

 پ ن  : در رابطه با تیتری که در ارتباط با خودرو های تولید داخلی در مطلب فوق بدان اشاره شد ، یادم آمد که یکی از بلاهایی هم بر سر اینجانب آمده را شرح دهم . بلی دوستان دست برقضا یکی از خودروهای داخلی را اینجانب خریداری نمودم و شروع شد  ...

1-      با توجه به اینکه زمانی که باید آن را تحویل می دادند ، اوایل سال 87 بود ، 26 اسفند سال 86 پیغام دادند که خودروی شما پلاک شده در فلان محل است و فلان مدارک را بیاورید و خودرویتان را تحویل بگیرید . باورتان نمی شود مدل خودرو را 86 زدند و تاریخ شماره گذاری و بیمه و شروع کارانتی و .... 26/12/86 .

2-      در همان سال اول یعنی هم گارانتی داشت و هم کارت طلایی ؛ سه بار در سه مسافرت ، سنسور کیلومتر آن ذوب شد و در بیابان ماندم . بالطبع مسافرتها در ایام تعطیل و فراغت کاری بود . تنها کاری که امداد خودرو با کارت طلایی 4 ستاره برایم انجام دادند ، راهنمایی اینکه با سرعت پایین حرکت کنم و خودم را بجایی برسانم تا بعد از تعطیلات که یکی از نمایندگی های نزدیک شروع بکار نماید و سنسور کیلومتر مرا عوض نمایند . یعنی تعطیلات بی تعطیلات . نمی دانم این سنسور کیلومتر چه ربطی به این دارد که اتومبیل کار نکند . خوب سنسور خراب باشد ، کیلومتر سرعت را نشان ندهد !! چکار کرده اند که با ذوب شدن یک قطعه پلاستیکی چرخ دنده مانند ایرانی به اندازه یک 2 ریالی قدیمی کل سیستم موتور دچار بهم ریختگی می شود !!! هر بار که این چرخ دنده پلایستیکی که نام سنسور را بر آن نهاده اند ، می خواستند عوض کنند ، آنچه خواهش دنیا بود از آنها می کردم که این قطعه را اصل خارجی اش را برای من بیندازید و پول آن را به دلار و یورو هم می پردازم ، ولی کارخودشان را می کردند . چون خودرو تحت گارانتی و به اصطلاح کارت طلایی بود ، از اینکه آن را به تعمیرکاران شخصی بسپارم نیز امتناع می کردم تا بهانه به دست این خودرو ساز ندهم !!!!  

3-      خودرو دارای یکسال کارت طلایی 4 ستاره بود ، بنابراین لزومی بر بیمه بدنه آن ندیدم . مرتباً در راس موعدها و کیلومترهای مشخص شده ، خودرو را برای کنترل به تعمیرگاه مجاز خودروساز می بردم . یکبار که فقط برای کنترل و بازدید دوره ای ، خودرو را صبح تحویل نمایندگی مجاز دادم ، بعداظهر تماس گرفتند که خودرو حاضر است . مراجعه نمودم و در کمال ناباوری دیدم که یک فاکتور 22 یا 23 هزارتومانی تحویلم دادند که پرداخت کنم . در فاکتور دیدم که نوشته اند تعویض یک جفت برف پاک کن با دستمزد ، همان مبلغ که اشاره کردم . اعتراض نمودم که اولاً خودروی من تحت پوشش گارانتی و تحت پوشش کارت طلایی 4 ستاره است ، دوماً برف پاک کن من هیچ عیبی نداشته و من هم درخواست تعویض نکرده بودم . جوابی که به من داده شد این بود که این قلم جزو گارانتی و پوشش کارت طلایی نیست و ثانیاً ما خودروی شما را از همه لحاظ ها کنترل کرده ایم و تشخیص داده ایم که برف پاک کن ها باید تعویض شوند . هرچه اعتراض کردم فایده ای نداشت و من یا باید مبلغ را می پرداختم و خودرویم را تحویل می گرفتم و یا چندین روز را برای شکایت و پی گیری از این اتاق به آن اتاق  و  ....... علاف می شدم و طبق تجربه همه ایرانیان نتیجه ای هم نمی گرفتم . بالاخره مبلغ را پرداخت کردم و خودرو را تحویل گرفتم و سراغ داغی برف پاک کن ها را گرفتم که آنهم فرمدند که داغی به کسی نمی دهند . ولی خدائیش برف پاکن های عوض شده نو بود !!!!!  . یک هفته بعد دیدم که محل ورودی آب پاش از روی برف پاک ک�

نظرات شما عزیزان:

نام :

آدرس ایمیل:

وب سایت/بلاگ :

متن پیام:

نظر خصوصی

 کد را وارد نمایید:

 

 

 

عکس شما

آپلود عکس دلخواه: